บาคาร่าออนไลน์ เนื่องจากโลหะชนิดใหม่หลั่งไหลเข้ามาอย่างไม่หยุดยั้งซึ่งเพิ่งพุ่งออกมาจากประตูสำนักงานใหญ่ Woking จึงไม่น่าแปลกใจ ที่นักออกแบบ วิศวกร และนักอากาศพลศาสตร์ ของ McLarenได้พบเวลาที่จะมีอาการทางประสาท นับประสาพัฒนาชุดการแข่งขันที่ครอบคลุม – การอัพเกรดที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Sports Series แต่ปรับแต่งและนวดที่พวกเขามี เพื่อส่งมอบ Track Pack – ตัวเลือก 16,500 ปอนด์สำหรับเจ้าของ 570Sที่มีความสุขกับวงจรเหล่านั้นกระตือรือร้นที่จะลดเวลารอบหนึ่งในร้อยของวินาที นั่นค่อนข้างยากสำหรับตัวเลือกเพิ่มเติม – มันจะวางMini Cooper ที่ระบุอย่างเหมาะสม บนถนนรถแล่นของคุณ – แต่อาจจะน้อยกว่านั้นเมื่อมองในแง่ของป้ายราคา 146,150 ปอนด์ของ McLaren
รอสักครู่… มันดูเหมือนกับ 570S . มาตรฐาน
คุณไม่ผิด การอัพเกรดเป็นรุ่นมาตรฐาน 570S นั้นดูเรียบง่าย แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ที่มีตาเหยี่ยวจะเห็นปีกหลังที่สูงกว่ามาตรฐานถึง 12 มม. ใช่ นั่นคือมิลลิเมตร ไม่ใช่เซนติเมตร ผ่านเทปวัด
การเพิ่มขึ้นเล็กน้อยนั้นช่วยเพิ่มแรงกดอีก 29 กก. ที่ 150 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อเพิ่มความเร็วในการเข้าโค้งและความเสถียรที่มากขึ้นภายใต้การเบรก การผสมผสานระหว่างเบาะที่นั่งแบบเรซซิ่งคาร์บอนไฟเบอร์ที่หุ้มด้วยอัลแคนทารา ห้องโดยสารที่หุ้มด้วยอัลแคนทารา (น้ำหนักเบากว่าหนัง คุณไม่ทราบ) และล้ออัลลอยด์ ‘Stealth finish’ แบบด้านที่มีน้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักรถแห้ง 25 กก. เป็น 1313 กก.
ระบบ Track Telemetry ของ McLaren ที่ยืมมาจาก675LTและP1รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์แล้ว โดยให้การบันทึกข้อมูลและข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับการแยกส่วน เวลาเป็นรอบ และข้อมูลเปรียบเทียบกับผู้ขับขี่คนอื่นๆ รถยนต์ที่มีตัวเลือก Track Pack ยังโดดเด่นด้วยการปรับแต่งภาพอีกสองแบบจาก McLaren Special Operations – ผิว ‘Dark Palladium’ สำหรับหลังคาและท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่เคลือบด้าน
คุณสร้างสถิติใหม่รอบ ‘Ring?
เอ่อ…ไม่ การประเมินการทดสอบของเราดำเนินการบนถนนสาธารณะ และในขณะที่เรากระตือรือร้นที่จะขว้าง McLaren ทั่วประเทศด้วยอัตราการนอตที่แบนราบตา เราไม่ได้คิดว่าข้ออ้างในการประเมินความเร็วในการเข้าโค้งที่เพิ่มขึ้นและความเสถียรของเส้นตรงของ 570S ที่ความเร็ว 150 ไมล์ต่อชั่วโมงบวกเพื่อความถูกต้องของนักข่าวจะซ้อนกันในศาล
เพื่อความชัดเจน การอัพเกรดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเข้าโค้งแต่ไม่ใช่ทางตรง?
ถูกต้อง แต่พูดตามตรง ฉันจำไม่ได้ว่าออกจาก 570S ในขั้นตอนใดระหว่างการทดสอบโดยคิดว่ามันช้าไปหน่อย Track Pack หรือเปล่า 570S เป็นอุปกรณ์ความเร็วที่น่าเกรงขามอย่างแท้จริง
มันไม่ได้ช่วยให้ความเร็วของจาน biturbo V8 ขนาด 3799cc หลุดออกมามากนัก แต่วิธีการดึงให้หนักขึ้นและหนักขึ้นเมื่อปิดด้วยกำลังสูงสุด 7500 รอบต่อนาที ในกรณีที่ก้อนเนื้อเป่าที่เน้นประสิทธิภาพส่วนใหญ่สามารถเกี่ยวกับการต่อยระดับกลางและรู้สึกหายใจไม่ออกเมื่อยืดออก McLaren จะรักษาสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรอบที่สิบสอง มันรู้สึกทำลายไม่ได้
มีความล่าช้าเล็กน้อยที่ความเร็วรอบต่ำขณะที่เครื่องเป่าลมหมุนขึ้น แต่ปล่อยเกียร์ วางเท้าของคุณให้เข้าที่ แล้ว 570S จะหมุนไปในขอบฟ้าเร็วกว่าที่ซินแนปส์ของคุณสามารถคำนวณได้ น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ที่ส่งเสียงกึกก้องและคำรามที่หายใจผ่านท่อไอเสียแบบสปอร์ตนั้นมีประโยชน์ต่อผู้ที่อยู่ภายนอกมากกว่าคนขับและผู้โดยสาร ซาวด์แทร็กในห้องโดยสารค่อนข้างแห้งเกินไปสำหรับความชอบของเรา
แล้วแพ็คเกจที่เหลือล่ะ?
องค์ประกอบไดนามิกอื่น ๆ ทั้งหมดให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบกับประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยม ระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกที่ตอบสนองได้ดีจะบิดและบิดไปมาอยู่ในมือคุณอย่างต่อเนื่อง เงียบแต่บอกคุณได้ชัดเจนว่าล้อหน้ากำลังทำอะไรอยู่ คุณภาพการขับขี่นั้นประสบความสำเร็จในการไต่เชือกเส้นแบ่งระหว่างความสะดวกสบายและการปฏิบัติตามข้อกำหนด เบรกคาร์บอนเซรามิกจัดการกับความเร็วที่ปากแห้งโดยไม่ทำให้เหงื่อออก และทั้งหมดนี้ถูกห่อหุ้มไว้ในแชสซีด้านข้างที่เป็นมิตรของคุณซึ่งไม่เคยรู้สึกกระวนกระวายหรือกระวนกระวายใจ
คุณอาจหัวเราะเยาะในการเรียกร้องการลดน้ำหนักของ Woking เกี่ยวกับ alcantara แต่พร้อมกับเบาะนั่งคาร์บอนไฟเบอร์ในตำแหน่งคงที่ พวกมันเติมเต็มห้องโดยสารที่กว้างขวางและสวยงามของ McLaren ด้วยความตั้งใจของมอเตอร์สปอร์ตที่น่าพึงพอใจ เบาะนั่งแบบชิ้นเดียวสามารถทำให้เกิดความเจ็บปวดได้อย่างแท้จริง แต่เก้าอี้น้ำหนักเบาใน McLaren นั้นจับได้ถนัดมือเหมือนถุงมือเบสบอล พวกมันกระชับสบายด้วยคราดที่ผ่อนคลายอย่างน่าประหลาดใจ
ขี่, จัดการ
มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและพวงมาลัยพาวเวอร์แบบโปรเกรสซีฟ ใหม่VW Golf GTI 2017ได้รับการเตรียมพร้อมอย่างดีสำหรับการบิดตัวแคบๆ ที่ดูเหมือนงูขึ้นและลงทางด้านข้างภูเขาสูงชันของมายอร์ก้า คุณไม่จำเป็นต้องมีเกียร์หกบนภูมิประเทศแบบนี้ แต่สิ่งแรกคือสิ่งจำเป็นที่กิ๊บติดผมจะต้องปีนขึ้นไปเหมือนขั้นบันไดวนผ่านโขดหิน
ยกเว้นทางตรงระยะสั้นและการสลับสับเปลี่ยนเป็นครั้งคราว ส่วนใหญ่เป็นเกียร์สองและสาม ดีที่รู้แล้วว่ากอล์ฟคันนี้ดึงเกลียวแรงบิดที่ 1500rpm ใต้ดินและขยายสูงสุด 258lb ft อันสูงส่งจากที่นั่นไปจนถึง 4600rpm
ไม่น่าแปลกใจเลยที่เกียร์ธรรมดา 6 สปีดจะเปลี่ยนอัตราส่วนให้เร็วเท่ากับเกียร์ DSG ที่เป็นอุปกรณ์เสริม เป็นกระปุกเกียร์ที่เร็วและลื่นไหล แม่นยำและเดินเซได้ดี เสริมด้วยคลัตช์ที่เบาและโปรเกรสซีฟ แม้ว่าจะขึ้นเส้นแดงที่ 6500 รอบต่อนาที แต่ก็ไม่จำเป็นต้องผลัก 16 วาล์วเทอร์โบเดี่ยวให้เกินจุดหวานที่กว้าง
คำตัดสิน
ถ้าคุณชอบใส่รองเท้าบู๊ทหนังนิ่มสำหรับขับขี่ ถ้าคุณชอบที่จะเพิ่มราคาหุ้นของ Pirelli และถ้าคุณชอบความคิดที่จะแสดงให้ผู้ขับขี่ Audi R8, Lamborghini Huracan และ Porsche 911 Turbo ได้เห็นบ่อยๆ ว่า McLaren ด้านหลังที่ถอยกลับอย่างรวดเร็วเป็นอย่างไรในขณะที่คุณไล่ตาม ลง Ferrari 488s จากนั้นไปข้างหน้าและทำเครื่องหมายที่กล่อง Track Pack ใน 570S ใหม่ของคุณ ทำเช่นนั้น และคุณจะได้ขับรถคันหนึ่งที่ขับเคี่ยวและฉับไวที่สุดไปยังสนามแข่ง และเป็นหนึ่งในรถที่ประสบความสำเร็จอย่างไดนามิกที่สุดที่อยู่รอบๆ บาคาร่าออนไลน์
